Home / Flight Instructor
Flight Instructor
Wij bieden de volledige EASA FI(A)-opleiding tot vlieginstructeur aan en begeleiden je met een unieke opleidingsmethodiek naar een professionele carrière als vlieginstructeur.
- Disciplines
- FI, CRI(ME), IRI(ME), UPRT-I
- Basis
- Teaching and Learning
- Methodiek
- Klassikaal of individueel
- Equipment
- FNPT-II, SEP CAT-A, PA34
- Stageplaats
- Beschikbaar
Het beroep
Het werk als vlieginstructeur (FI)
Als vlieginstructeur (FI) begeleid je leerlingen bij het ontwikkelen van de kennis, vaardigheden en het beoordelingsvermogen die nodig zijn om veilig en zelfstandig te vliegen. Je bereidt vlieglessen zorgvuldig voor, geeft briefings en instructie aan boord en bespreekt na afloop wat goed ging en wat de leerling verder kan verbeteren. Daarbij pas je je uitleg en oefeningen aan het niveau en de voortgang van iedere leerling aan.
Veiligheid staat voortdurend centraal. Je bewaakt de vluchtuitvoering, leert leerlingen risico’s herkennen en helpt hen goede beslissingen te nemen. Ook volg je hun voortgang, beoordeel je hun prestaties en houd je trainings- en vluchtgegevens bij. Naast vlieglessen kan een FI bijdragen aan theoretische lessen, examens en de verdere ontwikkeling van het opleidingsprogramma. Het werk vraagt vakkennis, geduld, duidelijke communicatie en een groot verantwoordelijkheidsgevoel.
In het kort
- Basis
- Teaching and Learning
- FI(A)
- Flight Instructor (airplane)
- CRI
- Class-rating Instructor (SE/ME)
- IRI
- Instrument Rating Instructor (SE/ME)
- UPRT-I
- FCL.915(e)(1)
- UPRT-I Refresher
- FCL.915(e)(2)
Flight Instructor
FI(A)
Wij bieden de volledige EASA FI(A)-opleiding tot vlieginstructeur aan en begeleiden je met een unieke opleidingsmethodiek naar een professionele carrière als vlieginstructeur.
Onze opleiding is erop gericht om verder te gaan dan studenten alleen voorbereiden op de vaardigheidstoets (AoC). Onze doelstelling is het opleiden van zelfverzekerde en bekwame instructeurs die toekomstige piloten kunnen lesgeven, begeleiden en inspireren. De primaire aandachtspunten van de opleiding zijn instructietechnieken, communicatievaardigheden, leerlinggerichte lesmethoden en de dagelijkse praktijk van een vliegschool.
Een belangrijk voordeel van een opleiding bij SKY academy is de mogelijkheid om stage te lopen, om zo snel mogelijk door te groeien naar FI zonder restricties. Afgestudeerden die aan de vereiste professionele standaarden voldoen, kunnen in aanmerking komen voor instructeurswerkzaamheden bij SKY academy. Zo kunnen zij waardevolle ervaring opdoen en vlieg- en instructie-uren opbouwen in een professionele opleidingsomgeving.
De FI(A)-opleiding bestaat uit
- 25 uur opleiding in Teaching & Learning
- 100 uur theoretische kennisopleiding voor vlieginstructeurs
- 30 uur lesvluchten
- Grondige voorbereiding op de Flight Instructor Assessment of Competence
De opleiding is zeer flexibel en kan worden afgestemd op je persoonlijke agenda. Studenten die de voorkeur hebben voor een persoonlijke opleiding, kunnen individuele FI(A)-cursussen op elk gewenst moment beginnen. Daarnaast organiseren wij gedurende het jaar groepscursussen. Deze zijn een kosteneffectief alternatief en bieden tegelijkertijd veel contact met andere kandidaten.
Class Rating Instructor
CRI(A)
De kandidaat moet voldoen aan bepaalde ervaringseisen voor de klasse waarin hij of zij instructie wil geven, en de CRI-opleiding en bijbehorende beoordeling voltooien.
Toelatingseisen
- CRI(A) eenmotorig: minimaal 300 uur totale vliegervaring
- CRI(A) meermotorig: minimaal 500 uur totale vliegervaring
- 30 uur als PIC op de betreffende klasse
De kandidaat moet bovendien de relevante klassebevoegdverklaring hebben, bevoegd zijn om als PIC op te treden in het vliegtuig dat voor de instructie wordt gebruikt en voldoen aan de algemene instructeurseisen voor dat vliegtuig.
Minimale opleidingseisen
De CRI(A)-opleiding omvat:
1. 25 uur opleiding in Teaching & Learning. Deze opleiding behandelt instructeursvaardigheden zoals het voorbereiden van trainingen, het presenteren en begeleiden van leeractiviteiten, het beoordelen van prestaties, het integreren van TEM/CRM en het evalueren van de voortgang. Kandidaten die een instructeursbevoegdheid hebben of hebben gehad, krijgen volledige vrijstelling voor deze uren.
2. 10 uur technische opleiding. Deze omvat het opfrissen van technische kennis, het voorbereiden van lesplannen en het ontwikkelen van instructievaardigheden voor klassikale lessen of simulatortraining. Let op: wanneer de kandidaat zowel eenmotorige als meermotorige bevoegdheden aanvraagt, schrijft de AMC 10 uur technische opleiding voor elke bevoegdheid voor.
3. Vlieginstructie.
- Eenmotorig: minimaal 3 uur in een eenmotorig vliegtuig
- Meermotorig: minimaal 5 uur in een meermotorig vliegtuig of FSTD, waarvan minimaal 3 uur in het vliegtuig
Let op: de hierboven genoemde uren zijn de door EASA voorgeschreven minima. Ongeacht het aantal gevolgde uren moet de kandidaat volledig bekwaam zijn voordat hij of zij de AoC aflegt.
Kwaliteit van de opleiding
Wat onze opleiding bijzonder maakt, is dat we piloten niet alleen voorbereiden op het behalen van een Assessment of Competence. We willen zelfverzekerde instructeurs opleiden die toekomstige piloten kunnen lesgeven, begeleiden en inspireren. Tijdens de opleiding besteden we veel aandacht aan instructietechnieken, communicatievaardigheden, leerlinggerichte lesmethoden en de dagelijkse praktijk van een vliegschool.
Instrument Rating Instructor
IRI(A)
De IRI(A)-opleiding bestaat uit:
- 25 uur opleiding in Teaching & Learning
- 10 uur technische opleiding, waaronder herhaling van theoretische kennis over instrumentvliegen, lesvoorbereiding en instructievaardigheden
- Minimaal 10 uur vlieg- of simulatorinstructie voor de IRI(A)
Voor kandidaten met een FI(A)-bevoegdheid wordt het minimum voor de vlieg- of simulatorinstructie teruggebracht tot 5 uur. Kandidaten die een instructeursbevoegdheid hebben of hebben gehad, krijgen volledige vrijstelling voor het onderdeel Teaching & Learning. Na de opleiding legt de kandidaat een Assessment of Competence (AoC) af.
Voor de IRI(A)-bevoegdheid voor meermotorige vliegtuigen gelden aanvullende eisen. De kandidaat moet onder meer voldoen aan de ervaringseisen voor een CRI(A) meermotorig en de bijbehorende CRI-opleiding en beoordeling voltooien. De precieze opleidingsbehoefte bekijken we aan de hand van je ervaring en bestaande bevoegdheden.
Toelatingseisen en instructie in vliegtuigen of simulatoren
De vereiste instrumentvliegervaring hangt mede af van de omgeving waarin de kandidaat instructie wil geven. Voor instructie in een FSTD binnen een goedgekeurde ATO-opleiding geldt voor de IRI(A) een eis van minimaal 200 uur IFR-vliegervaring na afgifte van de BIR of IR, waarvan minimaal 50 uur in vliegtuigen. Voor instructie in een vliegtuig geldt minimaal 800 uur IFR-vliegervaring, waarvan minimaal 400 uur in vliegtuigen. Voor instructie in meermotorige vliegtuigen gelden daarnaast de genoemde CRI(A)-eisen.
Het verschil tussen IRI en FI-IR
Een IRI(A) is een zelfstandige instructeursbevoegdheid voor het geven van instrumentvliegopleiding voor de BIR en IR.
Een FI-IR is een houder van een FI(A)-bevoegdheid wiens FI-privileges zijn uitgebreid met de bevoegdheid om voor de BIR en IR te instrueren. Daarvoor moet de FI(A) als leerling de IRI-opleiding hebben gevolgd en de bijbehorende AoC hebben behaald. Voor instructie in meermotorige vliegtuigen gelden ook hier de aanvullende CRI(A)-eisen.
UPRT Instructor
UPRT-I
De UPRT-instructeursopleiding is bedoeld voor vlieginstructeurs die zich willen kwalificeren om Advanced UPRT op vliegtuigen te geven. Het programma omvat:
- 6 uur theoretische opleiding
- Drie praktische UPRT-vliegoefeningen van elk 50 minuten
- Lesvoorbereiding, briefing en debriefing
- Doorlopende beoordeling van de instructeurscompetenties
De inhoud behandelt onder meer het voorkomen en herkennen van ongewenste vlieghoudingen, hersteltechnieken, menselijke factoren, schrik- en verrassingseffecten, instructeursmethodiek en het veilig begeleiden van oefeningen. De vliegtraining vindt plaats in een vliegtuig dat geschikt en goedgekeurd is voor de betreffende training.
De competentie van de kandidaat wordt tijdens de cursus voortdurend beoordeeld. Na succesvolle afronding verstrekt de ATO een bewijs van voltooiing en worden de bijbehorende instructeursprivileges volgens de toepasselijke procedure in het logboek vastgelegd.
Toelatingseisen
Kandidaten moeten beschikken over een relevante instructeursbevoegdheid en ten minste:
- 500 uur vliegervaring als piloot op vliegtuigen
- 200 uur vliegonderricht
Voorafgaand aan de opleiding bespreken we met de kandidaat of de vliegervaring aansluit bij de aard van de cursus. Aerobatic-ervaring kan daarbij relevant zijn voor de voorbereiding. Om de UPRT-instructeursprivileges te behouden, is periodieke refresher training bij een ATO vereist.
De ervaringseisen, cursusafronding en refresherverplichting zijn gebaseerd op Part-FCL FCL.915(e) en de bijbehorende EASA-richtlijnen. De hierboven genoemde cursusindeling beschrijft het SKY academy-programma; Part-FCL schrijft voor de initiële opleiding geen vast minimumaantal cursusuren voor.